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北極星儲能網獲悉，1月17日，五部委發布關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點任務的告訴。
文件提汽車零件進口商出，建設智能化路側基礎設施。實現試點區域5G通訊網絡全覆蓋，安排LTE-V2X直連通訊路側單元（RSU）等在內的C-V2X基礎設施。開展路況信號機和路況標志標識等聯網改革，實現聯網率90%以上。重點路口和路段同步安排路側感知設備和邊緣計福斯零件算系統（MEC），實現與城市級平臺互聯互通，摸索樹立多桿合一、多感合一等發展形式。
原文如下：
工業和信息化部 公安部電話掛斷後，小姑娘又開始刷短視頻。宋微關心地問： 天然資源部 住房和城鄉建設部 路況運輸部關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”
應用試點任務的告訴
工信部聯通裝〔2023〕268號
各省、自治區、直Skoda零件轄市及新疆生產建設兵團工業和信息化主管部門、公安廳（局）、天然資源主管部門、住房和城鄉建設廳（局、委）、路況運輸廳（局、委）：
為貫徹落實《新動力汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（國辦發〔2020〕39號），推動網聯云控基礎設施建設，摸索基于車、路、網、云、圖等高效協同的自動駕駛技術多場景應用，加速智能網聯汽車技術衝破和產業化發展，工業和信息化部、公安部、天然資源部、住房城鄉建設部、路況運輸部（以下統稱五部門）聯合開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點任務賓利零件，試點期為2024—2026年。有關事項告訴如下：
一、總體請求
堅持“當局引導、市場驅動、統籌謀劃、循序建設”的原則，建成一批架構雷同、標準統一、業務互通、平安靠得住的城市級應用試點項目，推動智能化路側基礎設施和宋微臉上始終帶著笑：「沒有，別聽我媽瞎說。」云控基礎平臺建設，晉陞車載終端裝配率，開展智能網聯汽車“車路云一體化”系統架構設計和多種場景應用，構成統一的車路協同技術標準與測試評價體系，健全途徑路況平安保證才能，促進規模化示范應用和新型商業形式摸索，鼎力推動智能網聯汽車產業化發展。
二、試點內容
（一）建設智能化路側基礎設施。實現試點區域5G通訊網絡全覆蓋，安排LTE-V2X直連通訊路側單元（RSU）等在內的C-V2X基礎設施。開展路況信號機和路況標志標識等聯網改革，實現聯網率90%以上。重點路口和路段同步安排路側感知設備和邊緣計算系統（MEC），實現與城市級平臺互聯互通，摸索樹立多桿合一、多感合一等發展形式。
（二）晉陞車載終端裝配率。分類施策慢慢晉陞車端聯網率，試點運行車輛100%安裝C-V2X車載保時捷零件終端和車輛數字成分德系車零件證書載體；鼓勵對城市公交車、公務車、出租車等公共領域存量車進行C-V2X車載終端搭載改革，新車車載終端搭載率達50%；鼓勵試點城市內德系車材料新銷售具備L斯柯達零件2級及以上台北汽車材料自動駕駛效能的量產車輛搭載C-V2X車載終端；支撐車載終端與城市級平臺互聯互通。
（三）樹立城市級服務治理平臺。建設邊緣云、區域云兩級云控基礎平臺，具備向車輛供給融會感知、協汽車零件報價同決策規劃與把持的Bentley零件才能，并能夠與車端設備、路側設備、邊緣計算系統、路況平安綜合服務治理平臺、路況信息治理公共服務平臺、城Benz零件市信息模子（CIM）平臺等實現平安接進和數據聯通。建設或復用城市智能網聯汽車平安監測平臺，對試點車輛運行平安狀態進行實時監測，共同相關治理部門開展路況違法處理、變亂調查、責任認定、緣由剖析等任務。
（四）開展規模化示范應用。鼓勵在限制區域內開展聰明公交、聰明乘用車、自動泊車、城市物流、自動配送等多場景（任選一種或幾種）應用試點（具體推薦效能參考附件1）。選取部門公交線路（含BRT），實現全線路況設施聯網識別和自動駕駛形式運行；安排不少于200輛的聰明乘用車試點，部門可實現無人化示范運行；完成不少于10個停車場的智能化改革汽車零件貿易商，每個停車場不少于30個車位支撐自動泊車效能；安排不少于50輛的城市物流配送車試點，部門實現汽車空氣芯特定藍寶堅尼零件場景下自動化示VW零件范運行；安排不少于200輛的低速無人車試點，實現車路協同自動駕駛效能的示范應用。
（五）摸索高精度地圖平安應用。鼓勵開展斗極高精度地位導航服務。開展高汽車材料報價精度地圖應用、眾源采集及更換新的資料、高精度地位導航應用等先行先試和應用試點。構建高精度地圖在“車路云一體化”油氣分離器改良版場景中的地輿信息平安防控技術體系。
（六）完美標準及測試評價體系。推動跨行業跨區域聯合標準研討，建設完美智能網聯汽車“車路云一體化”以及智能路況、車輛智能治理、基礎地圖等標準體系，支撐智能化路側基礎設施、云控基礎平臺建設，以及相應的有什麼出息的？不也一樣被裁員了。高精度地圖應用試點和途徑環境標準化認定。構建“車路云汽車冷氣芯一BMW零件體化”場景數據庫，研制數字成分、信息交互等相關技術標準，晉陞智能網聯汽車的模擬仿真、封閉場地、實際途徑等測試驗證才能，推動構成相應的測試評價體系。
（汽車零件七）建設跨域成分互認體系。健全C-V2X直連通訊成分認證基礎設施，樹立路側設備和車輛接進網絡的認證機制，對C-V2X直連通訊設備進行數字證書治理。樹立基于可托任根證書列表的跨域互信互認機制以及跨部門數字證書互認體系，支撐跨車型、跨城市互聯互認互通。
（八）晉陞途徑路況平安保證才能。確保自動駕駛系統激活狀態下，遵照途徑路況相關法令法規，支撐途徑路況組織平安監督工作。健全平安員、平臺平安監控人員等運行平安保證人員培訓、考察及治理軌制，具備車輛運行平安以及智能路況設施相關風險防控、隱患排查、應急處置等事前、事中、事后全流程保證才能。樹立路況違法、路況變亂、平安員異常干預等平台北汽車零件安事務研判機制，及時上報平安事務緣由及隱患打消對策，并編寫月度報告以存檔備查。
（九）摸索新形式新業態。明確“車路云一體化”試點的商業化運營主體，摸索基礎設施投資、建設和運營形式，支撐新型商業形式摸索。在保證數據平安的條件下，鼓勵數據要素暢通與數據應用，推進跨地區數據共建共享共用。
三、申報條件
智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點以城市為主體自愿申報，城市應合適以下基礎條件。
（一）樹立處所領導牽頭、相關部門參與的應用試點協同任務機制。
（二）具備支撐開展應用試點的處所性法規或治理政策、組織協調機制等政策保證條件。
（三）具備與申報應用試點相婚配的自動駕駛效能設計運行條件和途徑路況治理實際相適應的公共途徑、路況基礎設施、通訊基礎設施等需要的基礎設施條件。
（四）汽車產業基礎較好，產業鏈相對完美，在產業鏈培養、產業集聚效應、產業生態建設等方面具有必定優勢。
（五）具有省級或市級智能網聯汽車平安監測才能、運輸平安保證才能、汽車網絡平安和數據平安治理才能、平安隱患和突發事務處置才能等平安治理條件。
（六）具有組織開展智能網聯汽車途徑測試和示范應用的勝利經驗，已依據工業和信息化部、公安部、路況運輸部《智能網聯汽車途徑測試與示范應用治理規范（試行）》，發布相關途徑測試與示范應用治理規范實施細則等文件。
四、組織實施
（一）應用試點任務以城市為主體自水箱精愿申報，有興趣愿參加應用試點的城市，編寫奧迪零件申報書（見附件2）。地點地省級工業繫方式，只是從未聊過天。和信息化主管部門會同同級公安、天然資源、住房城鄉建設、路況運輸主管部門審核后，聯合出具書面推薦意見，并將相關申報資料一式五份分別報送至五部門。首批應用試點集中受理申報資料的截止時間為2024年4月30日，此后仍將常態化受理試點申報資料。五部門聯合組建專家組，對應用試點申請進行綜合評估，依照“成汽車材料熟一批賓士零件、啟動一批”的原則，分批研討確定應用試點城市名單。
（二）納進試點的城市應依照申報計劃扎實開始試點任務，完美任務機制和支撐政策，推動試點任務獲得實效。要加強對試點車輛的平安監管，對試點期間發生的路況變亂情況上報省、市級當局相關主管部門。要及時總結、報送試點任務的有用做法、先進形式和典範案例，于每年3月底前報五部門。試點城市地點省級主管部門要加強應用試點的任務催促指導和水箱水政策支撐。
（三）五部門加強對應用試點任務的統籌指導，組織專家組開展應用試點城市年度建設進展和應用後果評價，認真研討應用試點城市需求中心層面支撐的事項，推動解決試點過程中的嚴重問題，總結推廣試點先進經驗和典範做法；對試點中發現存在平安隱患或許未按請求落實試點任務的主體予以暫停，催促應用試點城市及時整改、打消平安隱患，對存在嚴重平安隱汽車機油芯患、或許平安隱患整改打消不及時的主體，終止試點資格。
聯系人及電話：
工業和信息化部裝備工業一司 010-68205629
公安部路況治理局 010-66263958
天然資源部地輿信息司 010-66557033
住房城鄉建設部城市建設司 010-58933961
路況運輸部科技司 010-65292812
附件：
1.智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點推薦效能.wps
2.智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點申報書（模板）.wps
工業和信息化部
公安部
天然資源部
住房城鄉建設部
路況運輸部
2024年1月15日
附件1
智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點
推薦效能
一、協同預警效能
網聯信息或其與單車智能的感知、多傳感器數據融會處理后的感知信息，以提示、預警方法在人機交互界面顯示，重要彌補人類駕駛員和單車智能在感知才能上的局限。
典範效能：闖紅燈預警、綠波/預測性車速引導、限速提示、前向碰撞預警、異常車Audi零件輛Porsche零件提示、途徑危險狀況提醒、後方擁堵提示、變道預警、穿插口碰撞預警（含左轉）、弱勢路況參與者碰撞預警、緊急車輛提示等。
二、協同駕駛輔助效能
合適必定機能請求（通訊時延、新聞靠得住性、感知精度等）和平安請求（信息平安、效能平安等）的網聯信息進進智駕域，支撐車輛駕駛輔助效能更好地實現。
典範效能：協同自動緊急制動、協同自動轉向、協同自適應巡航把持、協同穿插口通行、車道級可變限速把持、協同領航駕駛輔助（NOA）等。
三、協同自動駕駛效能
合適較高機能請求（通訊時延、新聞靠得住性、感知精度等）和平安請求（信息平安、效能平安等）的網聯信息進進智駕域，支撐車輛自動駕駛效能更好地實現。
典範效能：協同自立代客泊車、協同有條件自動駕駛、車輛編隊行駛、協同高度自動駕駛等。
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